例如有的廠商，就基于A級車為基礎開發出尺寸更大的車型來迎合這種需求。與此同時，一些較早誕生的B級車，在擁有尺寸優勢的同時，通過改款升級也參與到這個細分市場的角逐。這就是所謂的“A+/B-”車型。這類車有一個共同特點：空間比A級車大，但相對標準B級車價格更實惠，因而成為許多家庭的首選。本篇我們就選擇了其中最具代表性的三款：全新景程、馬自達6和標致408，看看這場A+/B-的較量中，誰會是勝出者。

　　感官與空間：B-并不見得比A+大

　　外形上三款車風格各異，因此可比性不是很強。其中馬自達6是典型的日系運動風格，標致408則體現出明顯的法系個性色彩。相比而言，全新景程的造型更加中庸，也更符合主流消費群體的需求。值得一提的是，全新景程通過外觀內飾的重新設計，感官效果有了很大的提升。再加上全新景程是唯一進入4.8米范疇的車型，看上去相當大氣，“賣相”方面會比較討巧一些。

　　從車型平臺看，全新景程和馬自達6屬于B級車，標致408則屬于A級車，但空間對比的結果卻并非想象中的“B級大A級小“。三款車由于景程的車長明顯超過兩個不足4.7米的對手，空間表現最突出是情理之中的事。

　　駕駛特性：動力差別不大，底盤仍顯級別優勢

　　動力方面，比較具有可比性的是全新景程1.8L、馬自達6 2.0L和標致408 2.0L。其中馬自達6與標致408的排量相當，發動機技術和功率也基本一致，均擁有單VVT技術，功率分別為146馬力和147馬力，可謂不相伯仲。全新景程發動機的排量低于對手，但發動機技術最先進，配備了DVVT進排氣雙可變氣門正時系統，功率也高達143馬力，相比排量更大的對手已算是基本持平。變速器方面，全新景程搭載了新一代的6速手自一體變速器，相比老款換擋更平順，經濟性也進一步提升。標致408借助改款，也將2.0L版本的變速器升級為了六速手自一體，同樣值得肯定。馬自達5的五速手自一體曾經是不錯的裝備，但由于一直沒有革新和改進，在目前的對比中只能落敗了。綜合來看，對普通家庭而言，全新景程的動力組合更好地兼顧了動力性和經濟性，屬于比較折中、也是比較務實的組合。

　　底盤方面，則折射出三款車的平臺差異了。其中擁有“B級車底子”的全新景程和馬自達6都擁有四輪獨立懸掛，并且后懸掛均采用了多連桿的設計。標致408則依然采用A級車常用的扭力梁式非獨立后懸掛。懸掛對于車輛動態表現的影響顯而易見，因此就日常使用的舒適性而言，兩位“B-”選手還是會略勝“A+”選手的。

　　配置價格：全新景程體現性價比優勢

　　在配置價格環節，我們首先來看三款車的低配版本，分別為全新景程舒適版MT，馬自達6 手動型和標致408 1.6手動舒適版。三款車的市場價格分別為11.99萬元、12.7萬元和12.5萬元。可以看出，入門級車款，馬自達6仍然最貴，而全新景程則價格明顯低于兩個對手。配置方面三款入門車款各有優勢。其中全新景程擁有的側氣囊、定速巡航、藍牙等都是兩個對手沒有的，馬自達6的優勢是擁有天窗，而標致408的優勢則是標配了ESP。

　　在配置比較齊全的對比環節，我們選擇了全新景程豪華版AT、馬自達6自動超豪華型和標致408 2.0L自動豪華版。三款車的市場價格都在15萬元左右。但在配置方面，豪華版的全新景程具有相當的優勢。例如它不僅擁有前排座椅電加熱功能，而且還帶座椅按摩功能，這不僅兩個對手沒有，絕大多數的同級車也不可能具備。像倒車影像、定速巡航等等，也都是兩個對手所沒有的。還有通用汽車特有的彩屏版“e路享”智能型車伙伴、大尺寸觸摸屏主機等等，都是含金量很高的配置，這在另外兩款車上都找不到，可謂是全面勝出

　　結論：

　　通過以上的對比可以看出，三款A+/B-車型雖然定位相近，但細比之下差異仍然比較明顯。標榜運動的馬自達6雖然是“B級車底子”，但空間表現墊底，它仍然更適合駕駛愛好者選用。標致408的空間做得很可觀，但在懸掛和配置上還是體現出許多A級車的影子。相比之下，同樣具備“B級車底子”的全新景程憑借最大的尺寸、空間，合理的動力組合，以及豐富的配備和實惠的價格，獲得了綜合性價比方面的優勝，成為本篇對比導購的編輯推薦車型。